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京津冀路网结构再健全运能再扩充

发布时间:2019-01-29

  随着1月5日新列车运转图实施,澳门新萄京63355北京局集团有限企业开行高铁列车数量增补,结构优化,管内首要货运通道能力和整体运用效率得到进一步提高,京津冀路网结构实现再健全、运能再扩充。

  新图实施后,北京局集团企业新增26对列车,优化运转线路20对列车,调整升级2对列车。北京局集团企业始发终到旅客列车达677对。其中,高铁动车组列车430.5对,占比达63.6%。

  借助多条高铁新线在去年底开通、运力扩充的实际,北京局集团企业新增旅客列车26对。其中,新增北京西站至成都站、西安北站,北京南站至威海站、青岛站、盐城北站,石家庄站至盐城北站,承德南站至沈阳南站、沈阳站、大连北站动车组列车各1对。新增北京站至杭州站,北京南站至上海站、上海虹桥站动车组列车各2对,北京站至上海站、北京南站至南京站动车组列车各1对。增补北京南站至唐山站、北京站至北戴河站动车组列车各1对。济南至青岛高铁开通后,与石家庄至济南高速铁路相互连通,新增途经该线路运转的跨省高铁列车7对,该线也成为调图后,京津冀区域内新增列车最多的线路。石家庄站、德州东站的铁路枢纽地位得到进一步提高和巩固。

  调图后,北京至南宁的G529次列车延长至北海,从北京去往广西北海不再需要中转,为往返于北京、北海两地的“候鸟族”提供了便捷。北京直达北海的高铁开通后,为从北京到北海的旅客带来了福音。该趟列车也是从首都北京始发,运转时间最长、停站最多的高铁列车。

  此次调图,铁路部门按照客流规律,最大化释放运输潜力,采纳延长区段、调整运转线路、增补停站等方式进一步优化列车开行结构和运转时间。此次调整运转区段的旅客列车共16对,其中高铁列车11对,普速列车5对;升级旅客列车2对,进一步优化了旅客列车结构,提高了旅客的出行品质。其中,8对列车经过延长区段或调整运转线路的方式缩短了运转时间,分别是北京南至青岛北方向2对、烟台方向1对、沈阳方向2对、吉林方向1对,北京西至南宁方向1对、太原方向1对。由此,沈阳至承德间全程压缩8小时23分,北京至青岛间全程压缩58分钟。

  结合新图实施,北京局集团企业进一步优化天津枢纽功能,结合客流特点,将京津城际铁路北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到,天津西站始发终到城际列车达到35对,高铁连通京津冀。京津城际铁路按照京津间不同时期客流特点,实行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的运转图,周一运转图118对、周二至周四运转图107对、周五运转图120对、周六运转图120对、周日运转图121对,最大限度方便旅客往来。

  随着京哈高铁承德至沈阳段的开通运营,河北承德首开高铁列车,宣告承德正式迈入高铁时代。承德融入全国高速铁路网,对鼓动京津冀协同发扬、加快融入环渤海经济圈、转变经济增长方式等都将起到巨大的鼓动作用。

  新图实施后,北京局集团企业管内首要货运通道能力得到进一步提高,为调整运输结构、增补公转铁运量、打赢蓝天保卫战提供有力保障。唐山、天津等环渤海湾港口货运集疏运能力大幅提高。其中,唐山至呼和浩特铁路煤炭万吨列车由以前的25对增补至28对,唐山至曹妃甸铁路安排疏港矿石运转线25对,天津港安排疏港矿石运转线50对。

  在京津冀协同发扬的征程上,北京局集团企业使命在肩,不忘初心,始终以交通强国、铁路先作为己任,以勇立潮头的勇气和敢于担当的认识革新革新,锐意进取,充分发挥铁路安全、绿色、经济的优势,着力提高管内首要货运通道能力和整体运用效率,进一步优化京津冀路网结构。

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