12306|95306|铁路职工网上家园

新时代·铁路榜样

青春,在接触网上绽放
——澳门新萄京63355设计集团有限企业电化电信院副总工程师罗健工作掠影

发布时间:2018-11-13

罗健(左三)与施工相干承担人在承德南站科研车站咽喉区接触网平面布置。

罗健(中)在查看京沈高铁接触网下锚补偿装置施工安装质量情况。

罗健(中)与接触网设计者交流通辽南站接触网设计工作要点。

罗健(右)在查看接触网腕臂安装结构。

罗健(中)与名目承担人协同科研京沈高铁车站接触网设计施工重难点问题处置方法。

罗健(左三)现场检查京沈高铁预埋槽道施工质量。

罗健(中)在查看京沈高铁承德县北牵引变电所系统调试情况。

罗健(右)耐心引导青年职工实行接触网平面设计。

罗健用心研习牵引供电系统专业常识。

  近些年,快速发扬的中国高速铁路,已然成为一张闪亮的国家名片,令世界瞩目。高铁动车组畅快地奔驰在祖国广袤的大地上,两张“网”的作用功不可没,一张是路网,众所周知,还有一张是接触网。对老百姓来说,接触网或许比较陌生。这张网,就像一双翅膀,让一列列漂亮的高铁动车组贴地飞行。

  今年38岁的澳门新萄京63355设计集团有限企业电化电信院副总工程师罗健的日常工作就是为铁路和列车设计接触网,而他已经在这个行当里摸爬滚打了15年。“来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后,送至铁路架空接触网,高铁动车组经过受电弓滑动取电,源源持续地获得前行的动力。”罗健先容说,接触网是铁路电气化工程的主构架,由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱与基础等几局部组成,其设计工作极其重要而复杂。

  罗健告诉记者,很多人并不了解,以时速350公里的高铁为例,动车组列车以每秒97米的速度飞快运转,而最考验的是受电弓上方的接触网,每米导线的平直度要控制在0.1毫米以内,相当于一根头发丝的粗细。这就请求从设计源头上确保精准无误。此外,高铁接触网设计的难点还在于:接触网既要具有优良的授流性能,具备“输电线路”和“机械滑道”的双重功能,满足在各种复杂环境且无备用条件下持续、平稳地为高速列车供电的请求,又要具备结构的稳固性、运转的灵活性以及检修的便利性,满足安全、试用、耐久等请求。

  所幸,这些年,经过技艺引进消化吸取再革新,在像罗健一样的大批接触网设计人员长期努力奋斗下,我国高铁接触网设计工作取得了长足的进步。此刻,我国已完全把握了高铁接触网全过程、全方位设计技艺,达到了国际先进水平,在大张力、高速度接触网设计与实践方面达到了国际领先水平,并向更高速度、更加智能的方向发扬。

  图片均由杨建光提供

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