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铁路春运报道成果呈现

荒野恪守:7名铁路通信工人的春运

发布时间:2016-02-23

位于冀蒙交界处的张家口市小蒜沟通信工区,是北京铁路通信段西北方向管辖最远的工区,这里海拔约1200米,地形纵横沟壑,工区办理着长途光电缆、55个通信铁塔、86个通话柱等通信设备,分布在包括3个车站、10座隧道、38座高架桥在内的59公里铁路沿线。付建荣、张智、周鹏、杨欢、汪涛、王晓楼、张爱国,是保障这些设备安全可靠的全部人力。

当天工人们要对9.6公里长的旧堡隧道实行巡视检查。进隧道之前,周鹏(左一)给工友们先容工作要点,“安全第一,有车过来一定要注意避让。”他反复强调。

到隧道口要下一个落差20米左右的陡坡,工人需要扛着三四十斤重的折叠梯和检修工具加入隧道。图为旧堡隧道口。

张智担任安全员,使命就是“看车”——发现有列车正靠近功课位置时,要提前吹喇叭发警报,工人则必须马上停止工作,准备避车。

隧道内漆黑一片,铁道旁边走路的地方狭窄且凹凸不平,检修对象包括每500米距离一个的通话柱、电缆槽道、无线中继器以及悬挂在3米多高的漏缆。

除了光线差,隧道内还面临粉尘问题,“这边货车多,带进来大量粉尘,洞内空气不流通,所以越积越重,列车经过的时候掀起的石渣都往脸上溅。进去都必须带口罩和‘猪嘴头子’(防备面具),夏天时闷热无比呼吸吃力,每次出来整个脸除了嘴部其余都是黑的。”老工人姜立新说。图为工人发现漏缆的一处问题,搭梯子上到三四米高的地方实行检修。

在功课过程中,安全员手中的警报喇叭响起,响彻隧道,工人们马上停止行动,靠边静待列车经过。一趟列车疾驰而来,时速160公里,最近处距离人也就2米左右,因此容不得半点马虎,安全始终是最重要的。

工区主副食供应不易,工人们的饮食很简单,午饭首要是面条。事实上平日早上五六点大家就要出门开始一天的工作,午饭都是在工作间隙用面包馒头将就一下。

由于工作量大,在野外“吃饭”是难免的,“一般都是带馒头片、面包之类的凑合一下。”周鹏说,“但喝水是个问题,因为带着设备,所以一般带不了多少水,在高架桥或者隧道功课的时候,大概就两瓶矿泉水吧。而且冬天带了也没用,都冻住了。”

午饭后,工人爬上一处通信铁塔实行检查,小蒜沟工区辖区内有55个这样的铁塔。

工人对通信铁塔上的通话柱实行检查,显示状态优良。通话柱是济急设备,虽然平时用不上,但必须包管需要的时候是好的。

 一天工作结束后是例行的班后回顾,大家盘点工作内涵,指出需要保持或增强的地方。

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