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寻找铁路春运最美青工

新乡桥工段 江坤

发布时间:2015-03-11

  个人概况:江坤,30岁,郑州铁路局新乡桥工段检查监控车间探伤工。在京广铁路上奔波三年,发现钢轨重伤13处,累计探伤里程4700余公里,被称为“神探”。2018年12月2日晚,在一次例行检查中,他发现翼轨裂纹达到折断的准则,马上告知防备员打开红灯拦车,及时消除一起或许对旅客生命财产安全造成严重影响的隐患。局安全功臣。



  事例材料:春运期间,列车大幅增补,要说线路上最为繁忙的工种,有着“钢轨医生”之称的探伤工绝对要算其一。为了保障线路通畅,铁路部门线路维修时间会有所减少,为了包管线路的绝对安全,大家的探伤工需要更多次、更细致的对线路伤损情况实行探伤检测,无论是白雪皑皑,还是寒风刺骨,他们就这样推着探伤仪在钢轨上寻找着。

  江坤是郑州铁路局新乡桥工段检查监控车间的一名青年探伤工,别看他今年刚刚30岁的年龄,可已经是探伤专业中的行家里手了,在推着探伤仪在京广铁路上奔波的3年里,由他发现的钢轨重伤达到了13处,累计探伤里程达4700余公里,年轻的工友们都戏称他为“江神探”。

  探伤是门对专业素养请求很高的工种,初来时的江坤在钢轨探伤时总是担心判断不准,走的速度很慢,常常影响小组整体功课时间,有老职工甚至明确暗示不愿和他搭班,这件事刺痛了江坤的心,以后的日子,凡是功课时有不懂不会的,他都主动去问工长和老职工们,下班回到工区就翻出书来去跟实际对照,有时他为了弄懂一个技艺困难,熟练把握一个钢轨伤损波形,常常自己在工区的“练兵场”一待就是5、6个小时,顾不上吃饭和休息,很多工友都说“小江这简直是走火入魔了”。

  日子就这样在忙碌中一天一天昔时,江坤推着探伤小车在钢轨上这一走就是三年,三年的不懈努力让曾经的探伤新丁成长为了探伤专业的行家里手,第一次发现轻伤轨,第一次发现重伤轨,第一次成为全车间发现伤轨之最,江坤用实际行动证明了自己的价值,以前不愿和他搭班儿的老职工们也纷纷竖起了大拇指:“这小伙子,不简单!”

  2018年12月2日晚上,江坤和工友们在宝莲寺站实行探伤功课。在对上行4#可动心道岔岔心实行手工检查时,锤击发现响声异常。他没有漏掉这个微小的细节,马上俯下身子手里拿着反光镜对道岔岔心毫米不漏的检查,当检查至翼轨变截面处轨底时,发现翼轨裂纹,达到折断准则。这时列车还在运营,遇到这样的紧急情况,江坤马上报告现场承担人吴磊,并告知远方防备员原龙打开红灯拦车。同时告知驻站联络员张冬杰马上登记封锁停用宝莲寺站4#道岔。19时47分,K258客车被拦停在距离故障地点2.7公里处。20时19分经紧急处置后限速15km/h开通线路。

  就这样,一起或许对旅客生命财产安全造成严重影响的隐患被消除,江坤也被评为了2018年度“郑州铁路局安全功臣”。他这样告诉记者:“干好探伤工作需要过硬的技艺,但比技艺更重要的是心中对于旅客和设备的仔肩。”

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